Fin de l'enquête publique ce soir 26.10.2018 ! Vous pouvez encore apporter vos contributions au dossier d'enquête publique au Pôle Technique de La Tronche, Chemin de la Pallud ou par internet sur le site du SMTC.

Véronique EMIN

37 Chemin de Maubec

38700 LA TRONCHE

Monsieur le Président,

Madame et Messieurs les Commissaires enquêteurs

Enquête publique PDU 2030

La Tronche, le 22 octobre 2018

"Une métropole de Grenoble désirable, respirable et attractive ??"

Je fais partie des rares habitants ayant suivi et participé à toutes les enquêtes publiques...des milliers de pages, de graphiques, d'avis que représentent ces documents d'aménagement du territoire :

La DTA Alpes du Nord

Le Sillon alpin

Le ScoT

La Rocade Nord et les projets qui étaient liés (Esplanade, déclassement de l'A48 en RN 480, Projet "Coeur de ville-Coeur d'agglo" et réaménagement des quais de l'Isère)

Les Polarités Est, Nord, Sud du "Y" grenoblois

L'EMD 2010

Le PDU 2012

La ligne E de tram, prolongement ligne A

le projet de câble du Vercors

Le Plan Campus

La ZAPA

Le PPA

le métrocâble entre Fontaine et St Martin le Vinoux

Le projet CVCM de piétonisation du centre de Grenoble

Le PLH

L'A480 et le carrefour du Rondeau

Le PLUi

Ni ingénieure, ni technicienne...je peux dire avoir vu la mue s'opérer en mettant à bout tous les projets. Serais-je la seule à avoir vu venir le blocage de Grenoble ?

Pour comprendre la mobilité de la métropole, un regard dans le rétroviseur :

En 2007 le Conseil général à travers un questionnaire demandait aux habitants de l'agglo s'ils voulaient faire "sauter le bouchon"...Questionnaire auquel le OUI fût massif !

La solution proposée fût la réalisation d'une Rocade Nord (inscrite au Schéma directeur). Un projet sous dimensionné, qui allait gêner l'aménagement de la Presqu'île et de l'Esplanade avec notamment un échangeur qualifié de "plat de nouilles"...

La réalisation de la Rocade Nord était signalée comme l'élément indispensable pour les projets de Grenoble tels que le réaménagement des quais, l'aménagement de la Presqu'île et de l'Esplanade.

Page 2

L'absence de PDU suite à l'annulation de celui de 2012 n'a pas été un obstacle à la réalisation de ces projets...

Nous en subissons aujourd'hui les effets : baisse de la part modale de la voiture mais hausse des bouchons et donc de la pollution auto... Etait-il indispensable de rendre volontairement infranchissables les voies de tram; contraindre plutôt qu'accompagner...Je pense notamment à la Presqu'île qui dans le PDU va devenir l'entrée Nord-Ouest de Grenoble par l'av des Martyrs...

L'EMD 2010 était à l'époque une bonne photographie des déplacements et des besoins de mobilité dont il n'a pas été tenu compte dans la mise en oeuvre.

Orientations 2,3,4 Le chiffrage de l'accompagnement des actions est absent

Orientations 5, 6, 7, 8 : mise en oeuvre du projet Coeurs de ville-Coeurs de métropole".

Petit rappel :Les projets de réaménagement des quais de l'Isère puis coeurs de ville-coeurs de métropole ont une incidence forte sur les bouchons et la qualité de l'air, en l'absence d'un contournement Nord. Pas d'étude d'impact en amont de la réalisation de ces projets...

La résolution 17 indique une nouvelle EMD, ne serait-il pas judicieux d'attendre les résultats complets de celle-ci avant de mener des actions ?

Des solutions à mettre en oeuvre rapidement existent :

Orientations 12/13 : manque de précisions.

Le covoiturage : personne n'arrive sur son lieu de travail avec sa famille...il faut travailler sur les derniers km que le conducteur parcourt seul : construction de parkings silos à une échelle pertinente Voreppe/Crolles/Claix (les 3 branches du "Y") et mise en place de transport par câble rapide à installer, économique, écologique et sûr.

Le stationnement : Installation de P+R à Voreppe, Crolles, Claix. Dans un premier temps le parking de la Carronnerie pourrait aussi être desservi par la réalisation d'une piste piétons/cycles de 500 m le reliant à la ligne de bus 6020, à l'arrêt de tram des Sablons, à deux pas du CHU, des PFI et des cimetière situés à La Tronche.

La pollution et les nuisances sonores : il est indispensable de lier PLUi et PDU...obliger les constructions à un recul par rapport aux voies de circulation avec plantation d'arbres, tenir compte des OAP.

Les données des stations d'analyse de la qualité de l'air sont imprécises et portent sur la période 2005-2014 ? D'autre part, la station située le long de la Rocade Sud est dite en milieu urbain, ce qui est incomplet. Cette station est située le long de la Rocade Sud entre les cheminées collectives de la CCIAG de la Villeneuve et de la Poterne et à proximité de la voie ferrée où évidemment sont concentrés nombre de polluants.

Les modes doux : Il faut augmenter et sécuriser les stationnements vélos par la mise en place de vidéo surveillance.

L'Isère fût navigable au XVIe et XVII siècles, elle ne l'est plus en 2018 (!) : le transport fluvial pourrait être étudié...

Page 3

Orientation 14 : Moduler les places de stationnement : le stationnement est un vrai problème. Moins de place= des voitures qui tournent pendant un certain temps, ce qui nuit à l'environnement (nuisances sonores et pollution)

Orientation 15 : Stations GNV : Un projet d'une station à la Carronnerie est-il réaliste, en zone inondable et à proximité de l'incinérateur Athanor ?

Je souhaiterais rappeler que le territoire métropolitain comporte des ICPE (23 de mémoire), risques technologiques auxquels s'ajoute le risque innondation : doit se poser le problème des véhicules de secours. Il suffit d'un accident sur la Rocade Sud pour voir toute la métropole paralysée…

En conclusion :

il me semble indispensable :

d'attendre les résultats de l'EMD prévue dans l'orientation 17 avant la mise en oeuvre de ce PDU horizon 2030

Ce projet de PDU vertueux, sobre, solidaire ne correspond pas à la réalité du territoire des 49 communes, 540 km2, 440 000 habitants. Son élaboration devrait être menée conjointement avec le PLUi et la future Enquête Ménages Déplacements (résolution 17). Les ascenseurs valléens permettant de relier vallées et montagnes ne sont pas évoqués alors que les montagnes entourent Grenoble...

La métropole a perdu en attractivité, ses habitants perdent beaucoup de temps dans leurs déplacements alors qu'un peu de pragmatisme suffirait à améliorer la situation. Les liens avec les territoires voisins (Chambéry, Nord-Isère, Sud Isère) ne sont pas suffisamment traités. L'échelle de déplacements n'est pas tournée vers les territoires voisins mais sur une métropole/Ville centre.

Je donne un avis défavorable à ce PDU horizon 2030.

Véronique Emin